Подтверждений нет, что здесь бьют именно его. Взято отсюда. Но ребята ждали этого человека и действовали слаженно.
©Cooper-Johns
понедельник, 08 ноября 2010
Наверное вы уже знаете про массовое убийство в станице Кущевская. Это в Краснодарском крае.
12 человек были убиты вечером в частном доме. Есть версия одна и другая.
Понятно, что так просто ничего не случается. Если работали профессионалы...
©Cooper-Johnsкоторая завела страницу на FaceBook.
Чего только вычитаешь в этих интернетах.
Медведев зафрендил Шварценеггера в твиттере.
Кадыров зафрендил Путина в одноклассниках.
Ксюша Собчак зафрендила Катю Гордон в контакте...
Еще заметьте, что в блогах массово перемывают кости определенным событиям. Блоггеры думают, что это свобода слова и все случается спонтанно. Типа открытость перестройка гласность информационного пространства. А вот и фиг вам. Это такая индейская изба. Как сказали бы во времена "холодной войны": Яндекс на службе мелкобуржуазного империализма.
Выдали топ - читайте и обсуждайте.
которая завела страницу на FaceBook.
Чего только вычитаешь в этих интернетах.
Медведев зафрендил Шварценеггера в твиттере.
Кадыров зафрендил Путина в одноклассниках.
Ксюша Собчак зафрендила Катю Гордон в контакте...
Еще заметьте, что в блогах массово перемывают кости определенным событиям. Блоггеры думают, что это свобода слова и все случается спонтанно. Типа открытость перестройка гласность информационного пространства. А вот и фиг вам. Это такая индейская изба. Как сказали бы во времена "холодной войны": Яндекс на службе мелкобуржуазного империализма.
Выдали топ - читайте и обсуждайте.
воскресенье, 07 ноября 2010
Наукой доказано, что непрерывная эффективная продолжительность рабочего времени составляет 4-5 часов. В долгосрочном периоде.
Что это означает?
Если человек стабильно работает в течении года по восемь часов в день, то его рабочее время распределяется примерно так:
- первые 30-40 минут - вхождение в процесс.
- три с половиной часа работы с перерывами пять-десять минут каждый час на туалет и чай. Итого около трех часов.
- обеденный перерыв в течении сорока минут - часа дает частичное восстановление работоспособности.
- еще два часа продуктивной работы с перерывом в 5-10 минут между ними. Итого уже пять часов суммарно.
- в последующие полтора часа эффективность снижается. Реально человек может сделать в эквиваленте утреннего времени "двадцать минут". В эти часы полезно переключать внимание и заниматься рутинными вопросами, не требующими ответственности. В умных компаниях это время отводят на самообразование.
- и последние полчаса отводятся на завершение работы. Это сохранение данных в репозитории для программиста, составление плана на следующий день для босса или уборка станка и инструмента для рабочего компании Аэроспасиаль.
А как же расценивать случаи, когда люди работают по 10-12-14 часов?
Этому есть несколько объяснений:
- Периоды авралов. Это когда нужно что-то сделать быстро, потому что или неправильно спланировали сроки, или появились форс-мажорные обстоятельства. Во втором случае - это, например, техногенная катастрофа или стихийное бедствие. Это и понятно.
- Недостаточная квалификация сотрудника. Если квалифицированный работник выполняет определенную задачу за час, то отсутствие необходимых знаний и навыков затягивает выполнение по времени в несколько раз - два-три-четыре часа. Отсюда и появляются длинные рабочие сутки. В дополнительное время изучают литературу, "придумывают велосипеды" и ищут неполадки в собственных решениях и просто тупо впадают в ступор с мыслью "блин, что-же делать".
- Растянутый во времени рабочий день в силу специфики деятельности. Реально человек работает (именно работает) меньше, но проводит на рабочем месте гораздо больше времени. Пример: дежурный в котельной, бизнесмен со своей зоной ответственности, командировочный, находясь в дороге.
Поэтому если отсутствуют явные признаки авральных ситуаций и люди работают дольше восьми часов, то следует задуматься: а компетентны ли мы и наши коллеги?
Оптимальное соотношение времени отдыха к времени работы составляет 2 к 1. Это означает, что если вы работаете 8 часов, то вам нужно 16 часов не заниматься этой работой. Вы можете заниматься чем-то другим. Играть в шахматы, копать огород (если этим не занимаетесь на основной работе) ... и поспать тоже нужно.
Читал, что в России планируют разрешить 60-ти часовую рабочую неделю. Т.е. шесть рабочих дней по 10 часов. Для макдачных, наверное это и нужно. Там ведь работают студенты, которые долго не задерживаются. И, фактически, это и есть авральная работа. Но разрешенная законом и за которую не надо доплачивать.
©Cooper-Johns"День седьмого ноября, красный день календаря". Кто историю в школе не учил, тот не поймет о чем я. Да и ладно.
Читаю фоторепортажи в блоге у Panic. Питерские закоулки с различных точек и прогулки по таким местам, по которым туристы сроду не будут ходить.
Вот про трамвайные линии, они такие почти везде не на центральных улицах. Вроде бы и бюджеты есть, но очень быстро (относительно) приходят в неприглядное состояние. Возможно, что виноваты в этом почвы и климат.
суббота, 06 ноября 2010
Зашел разговор о полезности круиз-контроля в автомобиле. Вспоминаю свои впечатления. Была у меня Мазда с механической КПП и с круиз-контролем.
Выезжаешь на трассу, набираешь нужную скорость, потом нажимаешь кнопку на руле и дальше авто само подерживает постоянный режим движения. На приборной панели светится надпись индикации типа "включен автопилот, можете поспать". Увы, спать не приходится, да и вредно это для здоровья. Спать на дороге.
Если нужно подкорректировать скорость, то есть кнопочки на руле - "больше", "меньше". Отключается cruise control нажатием на любую педаль или кнопкой на панели.
Главнй плюс круиз-контроля - возможность снять правую ногу с педали и пошевелить ступней. В длительной поездке полезно. Однако на машинах с удобной водительской посадкой, где ноги согнуты оптимально, я не чувствовал в этом необходимости. А вот на Мазде приходилось, да. Вообще, мне эта марка показалась неэргономичной по сравнению с другими "японцами".
В во всех других отношениях считаю, что в круиз-контроле нет особой необходимости. Даже при наличии двух полос в одну сторону объезжать попутные автомобили надо быстро, а не с разницей в три километра в час. И вот вы едете 100 км/час, например, а грузовик перед вами - 95 км/час. Перестраиваетесь в левый ряд, а за вами вереница машин, которые едут 110 км/час. "Не, ну не козёл ли?", - скажут водители и будут правы И, опять-же, ногу надо держать где-то рядом с педалью. Вдруг лиса выскочит на дорогу.
Если вы смотрели одноименный фильм с Леонардо Ди Каприо и Томом Хэнксом в главных ролях и вам этот фильм понравился, то рекомендую прочесть книгу Фрэнка У. Абигнейла. По которой и был поставлен фильм.
Книга являет собой автобиографичное изложение событий и более полна и интересна. Кое-какие главы не вошли в фильм. Например описание ужасов французской тюрьмы. Кроме того, изложено множество технических деталей (и не только в части подделки чеков) и наблюдения из области социальной инженерии. Думаю, что многое можно смело проецировать на наши дни.
Если кому интересно, то могу сообщить адрес магазина в Москве, где эту книгу можно приобрести за тридцать рублей.
Кстати, обнаружил на полках серию "Атлантида", которая публикует советскую фантастику 30-50-х годов. Книги чуть меньшего формата чем стандртный в твердом переплете. Но все в них как в тех книгах: шрифт, иллюстрации... Авторы мне малознакомы, кроме одного, пожалуй, у которого я читал известный ромн. Сюжеты в стиле А.Беляева или что-то типа про "Андромеду". Например, одна книга была про прибор, который воздействовал на мысли человека на расстоянии. И название романа было похоже на "Гиперболоид инженера Гарина". Что-то типа "Траляляболоид инженера Иванова". Книжки по 50рэ...
пятница, 05 ноября 2010
А не выходила более поздняя версия о Мальчише-Кибальчише? Думаю пересмотреть как-нибудь...
увидел у noble-osage
©Cooper-Johns
четверг, 04 ноября 2010
Фильм о странном внутреннем мире людей, размышления о боге и о человеческих страстях.
Снято всё в спокойном темпе, много диалогов. Я сравнил развитие сюжета с раскручивающимся колесом. Сначало немного нудновато и хочется прокрутить вперед. Потом всё приходит в норму. Так что если вам после первых 30-40 минут захочется прервать просмотр, не торопитесь.
Слишком много на протяжении всего фильма православного радио. Его трансляция идет фоном. Видимо так и было задумано.
Есть о чем подумать.
©Cooper-Johns Даже не знаю что сказать. У меня его политическая деятельность ассоциируется с ельцинским периодом.
Вообще, 73 года в наше время это уже возраст...
А вот если здоровье годовалого Аэробуса начинает барахлить, то это уже не нормально.
©Cooper-JohnsСначала "самолет типа упал".
Потом "отвалился двигатель".
После вылета у А380 сегодня отвалился один из двигателей. Он упал на индонезийский остров Батам. После этого появились неверные сообщения о том, что разбился и сам самолет.
На самом деле самолет не упал и двигатель на месте.
Произошла какая-то неполадка и затем пожар. Что не так уж и страшно. Как видите, все двигатели на месте.
Фото отсюда.
Далее. Вы можете посмотреть видео с объяснениями официального лица.
Ниже хроника событии и большое фото повреждений мотогондолы. А упали на поселок куски обшивки...
Вкратце:
"Перед тем как двигатель остановился, пассажиры услышали два громких хлопка."
Моя версия: турбина частично разрушилась и лопатки пробили крыло и топивопроводы. После чего начался пожар.
Куски композитной обшивки оторвались и упали на землю.
Qantas grounds A380s after engine incident
Updated
Technicians look at the damaged engine of the Qantas A380. (Reuters: David Loh)
After leaving Singapore there was an explosion, there was a loud bang followed by another one, and then a rattling of the cabin
– Passenger Christopher Lee
Qantas says it is suspending the airline's flagship A380 fleet until it is confident the planes are safe.
Passengers say they heard two loud bangs when an engine failed on board this morning's flight from Singapore to Sydney.
The airline says flight QF32, with 433 passengers and 26 crew aboard, made an emergency landing at Changi Airport and all on board are safe and well.
Qantas CEO Alan Joyce says the airline, the manufacturers and the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) will investigate the incident.
He says the engine failure is unprecedented on board an A380.
"This is absolutely the first issue that's occurred, with this engine failure; as I said it's a significant engine failure," he said.
"As a precaution we're suspending the flights of the A380 aircraft until we're we're comfortable that we understand the reasons of this, and comfortable that we can operate the aircraft again.
"We do take our safety reputation and our safety standards unbelievably seriously and we're not going to take any risks with passenger safety."
He says the issue is not to do with aircraft maintenance.
"This is an engine issue so this is not related to the aircraft... so it's not related to any maintenance of the aircraft," he said.
"These are new aircraft, this is the first aircraft we took delivery of two years ago, the engines on the aircraft in question are new.
"So we're obviously having to work very closely with the manufacturers to understand exactly what's happened."
Mr Joyce says the Rolls-Royce engines have been in operation since the launch of the A380 aircraft two years ago.
Rolls-Royce in the UK had no comment when asked by the ABC if it plans to recommend other airlines follow Qantas's suspension.
QF32 passengers will spend the night in Singapore before being flown to Sydney in the morning. Passengers booked on other A380 flights face delays as Qantas finds seats for them on other planes.
'Loud bang'
Passenger Christopher Lee told ABC Radio's PM program that there was an explosion about 15 minutes after take-off.
"After leaving Singapore there was an explosion, there was a loud bang followed by another one, and then a rattling of the cabin", he said.
"Some of the passengers then alerted cabin staff to the fact that there was an explosion, there was smoke or something to that effect."
But Mr Lee says the landing was not too bad.
"I must say I fly on many international flights and probably do, if not one a week, sometimes two a week, and it's one of the smoothest landings I've had actually," he said.
Parts of the engine cover crashed down onto the Indonesian island of Batam, south of Singapore.
Indonesian authorities say a teacher and a student were injured when debris fell onto the roof of a school.
A Department of Foreign Affairs and Trade (DFAT) spokesperson says Australian High Commission staff are on their way to Changi to assist any Australians on board the flight.
If you are unable to contact relatives and hold concerns for their welfare, call DFAT's 24-hour Consular Emergency Centre on (02) 6261 3305 or within Australia on 1300 555 135.
Qantas operates A380 flights from Sydney and Melbourne to Los Angeles, Singapore and London.
The A380 is the world's largest passenger plane, and Qantas is one of only five airlines that currently fly the double-decker plane.
Qantas has never had a fatal accident involving a passenger jet.
In September 1999, a Qantas jumbo jet carrying 407 passengers overshot a runway and skidded into a Bangkok golf course.
In 2008 a mid-air explosion blew a minivan-size hole in the side of a Qantas 747-400 which Australian air safety investigators blamed on an oxygen bottle.
Объясните мне пожалуйста, зачем на груди носить "погон"?
Мне это кажется жутко неудобным. А если ремень противогаза закроет "звезды", как тогда быть младшим по званию? ) Тогда уж вернуться к кубикам в пеблицах или к нарукавным нашивкам.
А еще на грудь можно повесить кокарду. И убрать её с головного убора )
Это, кстати, современная российская форма военных. И не африканская или марсианская...
©Cooper-Johns Читаю книгу Фрэнка У. Эбигнейла о самом себе. Поймай меня, если сможешь. По роману снят одноименный фильм.
Я раньше думал, что Леонардо Ди Каприо метр семьдесят с небольшим. Такой он низкорослый не сильно высокий в фильмах. В книге сказано, что у Фрэнка рост 189 сантиметров. Поискал в интернете - и у Леонардо 185см. Вот такие дела ... А, например, в "Проклятом острове" главный герой, которого играет Ди Каприо среднего роста. Или это иллюзия, или в интернете рост неправильно указали.
В книге проскальзывает интересная мысль, что люди совершают нечестные поступки не всегда ради наживы или собственной выгоды. Есть еще категория преступников, которая получает удовольствие от совершение чего-то противозаконного. Это как вызов самому себе. И как метод, чтобы добавить адреналина в кровь...
©Cooper-Johns
среда, 03 ноября 2010
Полностью согласен с мнением этого человека. С одной оговоркой: я так и в России оцениваю специалистов...
Коротко о себе – 14 лет программирования в России на разных позициях вплоть до архитектора систем и начальника отдела, потом 7 лет опыта программирования в Канаде ведущим программистом и лидером группы.
Вопрос не в том, кто лучше – молодой, неопытный и "горячий", или опытный, но дорогой и самоуверенный. Дело в совершенно разных подходах к найму в России и Северной Америке (ничего не скажу за Европу, не работал там)
Парадоксально, но я бы тоже не взял в России программиста старше 30. И также с большой неохотой рассматриваю резюме программистов младше 30-ти в Канаде.
У меня сложилось впечатление, что наши российские коллеги считают запрет на вопросы относительно возраста в Северной Америке способом защиты старости. Нет, это защита молодых, узаконенный шанс для них хоть каким-то способом прорваться на интервью и показать свои знания.
Но и это обходится работодателями, вряд ли вы найдете хоть одно объявления о приличной работе без приписки "кандидату требуется 5+ лет работы по специальности". Дословный перевод этой фразы – "младше 30 лет не нужны".
Что такое российский программист в 40 лет?
Предположим, я начальник отдела в российской компании, мне 42, я набираю людей в свой отдел, и мне приносят резюме 40-летнего программиста. Первой моей мыслью будет: "ОК, приятель, где ж тебя носило 40 лет? Как ты дошел до жизни такой, что в 40 лет ищешь работу обычного программиста? Тебе по возрасту положено уже работу начальника отдела искать!" Я его не возьму. Да, я потом, конечно, буду оправдываться перед самим собой, что в 40 лет уже не та хватка, не та работоспособность, и т.п., но это будет ложь. Свою, 42-летнего начальника отдела, ни хватку, ни работоспособность я же под сомнение не ставлю!
Сама структура карьерного роста в России обуславливает мои сомнения не в его работоспособности, а в его профессионализме. В России в таком возрасте у хорошего программиста у самого уже должен быть отдел.
Или связи и знакомства (я не имею ввиду блат – связи с заказчиками, с конкурентами, с сотрудниками) достаточные для того, чтобы не ходить по объявлениям, а выбирать из предложений.
Это если ты специалист. А если нет – то нафиг ты мне-то сдался?! Если из тебя за 40 лет специалиста не получилось, то уже нет никаких шансов, я лучше возьму 23-летнего после института, там хоть шанс есть.
Т.е. традиционно российский подход, когда зарплата жестко привязана к должности, когда карьерный рост выглядит "программист- ведущий программист - главный программист - начальник" обуславливает выдвигаемый критерий к профессионализму 40-летних: он должен быть не меньше начальника группы или отдела. Просто в силу специфики оплаты и карьерного роста.
Я даже не хочу поднимать здесь вопрос о результате этого процесса - "вымывании" толковых программистов в бездарные менеджеры, это одна из больших проблем в России, существующая веками и не только в программировании.
В результате невозможно представить себе ситуацию в России, когда обычный программист в силу своих знаний и умений получает в 2-3 раза больше начальника его отдела. Это просто нонсенс. И это абсолютно нормально в Северной Америке.
В Канаде я программист, и всю оставшуюся жизнь буду только им. Мне впихнули в подчинение двух молодых, так я на коленях умолял не делать этого! Ну какой из меня начальник, я волк-одиночка.
Я получаю в полтора раза больше чем мой менеджер, а с учетом участия в прибылях (я в фирме со дня ее основания, а менеджера взяли полгода назад, так что с этим он пролетел) так и вообще...
Я подчиняюсь по работе архитектору системы, по совместительству директору компании и ее владельцу, он мне ставит задачи, с ним мы обсуждаем особенности имплементации или перспективы, он меня материт за баги, менеджер здесь не причем.
Я ни в коей мере не хочу умалить значение менеджера – его работа очень важна, он следит за сроками, обеспечивает условия работы, решает все непрограммисткие вопросы, а их в реальной жизни очень много. Но это ДРУГАЯ работа, другая специальность.
Я никогда не смогу выполнять его функции, и я и не стремлюсь. Мне платят за мои знания как программиста, мой опыт, его я и повышаю. Когда я буду искать следующую работу, у меня в резюме появятся еще полстраницы разной фигни, которую я узнал на этой работе, что повысит мою цену как специалиста. И не важно, что мне 42 года, и что моя позиция на предыдущей работе называлась всего-то "senior programmer" или "team leader". Здесь платят за опыт и умение, а не за название.
Еще одной особенностью является приверженность в России к долгосрочным трудовым отношениям. Традиции семейных династий, "50 лет у одного станка" и прочее дают себя знать. Подсознательно в России мы готовы к тому, что наша фирма просуществует столько же сколько Кировский завод или Елисеевский магазин. Мы берем сотрудника на века, и нам психологически гораздо легче занять позицию "ну, не знает, но мы научим".
В Северной Америке редкий программист проработает на одном месте 3 года. Контрактники так вообще полгода-год максимум. Работодатель ищет готовые решения и готовых специалистов, ему нужно сейчас и сразу, учить времени нет. "Время не ждет" – поэтому опыт приобретает решающее значение при приеме на работу.
PS. "Не поймите меня правильно". И в России есть фирмы, которые работают по западным стандартам, и в Северной Америке есть совковые фирмы. Я попытался обрисовать общие тенденции, характерные для России и Америки, но исключения, естественно, существуют.
Текст статьи отсюда.
Если стороны треугольника описаны следующей формулой:
n2+1, n2-1, 2*n , где n>1
То может ли, согласно этим условиями, треугольник быть прямоуголным при всех значениях n.
p.s. исправил с "правильного" на "прямоугольный". Sorry...
©Cooper-Johns
вторник, 02 ноября 2010
В планах просмотра. Сам фильм уже в обойме и ждет своей очереди.
В главных ролях любимые мною актеры Роберт Де Ниро и Эдвард Нортон. Второй вообще часто играет изощренных негодяев.
Иногда я мечтаю жениться на японке. Такой худенькой, симпатичной. С невинным и покорным взглядом.
Даже представляю диалоги. Как я ей по-японски что-нибудь говорю (видел в фильмах про самураев):
- ХЮ`ндай хО`нда аригате...
А она мне тихонько отвечает:
- ........
А еще вокруг всякой техники японской полным-полно... Машина, видеокамера. Эти точно японские. И праворульки, что по дорогам ездят - почти все японские. Даже которые из Сингапура.
Нее, ну я понимаю, что надо было показать восточным соседям Кузькину мать. Чтобы они сделали себе сепукку. Все сразу. А мы тогда займем Иессо Эдзо Хоккайдо. Там же раньше айны жили. Которые были похожи на русских. Кстати, я считаю, что лучшая защита это нападение. Вот японцам нужны Курилы, да? А давайте мы вдруг найдем документы двухсотлетней давности, что Хоккайдо когда-то был русской территорией и предъявим иск Японии. Тут ведь главное хоть за что-то ухватиться...
Хорошо Гаранту, он фотосессию на островах провел. А как мне теперь быть с моей мечтой?
©Cooper-Johns